[新品] 純電動運碴車(DC8T)

電瓶運礦車防火、防觸電、防水、防塵，安全標準達到國家要求；電池壽命4000次充放電后不低于70%；上裝載重作業效果達到燃油車輛水平；車輛故障率更低于傳統車輛；電耗達到行業標準，LCC低于傳統車輛；通過優化整機控制策略，實現綜合電耗在3.0kw·h/km以下，能量消耗不高于傳統燃油車的1/3，每年可為客戶節省費用約30萬元；充電方案俱全，雙***充電，高效便捷；成熟的申辦建設充電系統經驗與合作模式，充電管理簡便易行；按揭、租賃、合伙合作多模式融資采購；《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建【2018】18號）；《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建【2015】134號）；節能與新能源產業發展規劃（2012-2020年）（國發[2101]22號）；四部門關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告（財政部、稅務總局、工信部、科技部公告2017年 第172號）；低碳低排放環保無污染，低耗能，無噪音，低運行成本，智能化，解決高昂的柴油運輸成本，新能源長續航純電動的成功應用，將綠色礦山從構想帶入現實。

?？匚搴弦患煽刂破?，高壓節點減少55%，體積減少63%，有效降低故障率，讓重載行車順暢可靠；動力電池電瓶技術掌握，具備保溫、散熱、不易發熱等功能的內外箱結構及綜合熱管理系統，可有效將電池艙體溫度控制在15℃-35℃之間，達到26℃左右的適宜工作狀態，從根源上解決動力電池（電瓶）的安全壽命問題，讓純電動重載運礦車運行穩定耐用安全變得更簡單；

隧道出渣純電動渣土車掌握了整車控制與節能技術，提出基于能量和功率雙數決策控制方法。采用能量回收技術，車輛制動時，電機轉為發電模式，將制動能量回收到電池中，做到能量的再生利用。相對于傳統工程車輛，能耗節省60%以上；滿足中心4S安全技術要求，針對新能源工程機械設備防火、防觸電、防水、防塵的安全技術標準；制動氣壓采用1.0Mp系統，與傳統燃油車相比，制動能力提升18%；2.下坡時電機制動力矩可以達到電渦流的1.2倍，不僅可以提供良好的緩速制動能力，而且可以很好回收電能；3.具有較高的防水和防塵的等級，達到IP67；檔位自學習、下電自學習能有效消除變速箱長期使用后磨損造成的偏差，換擋更精確平順；起步扭矩***大可達18000N.m，0到50公里/小時的加速時間小于20秒，雙中間軸7檔變速箱；

車載蓄能裝置按3S安全技術要求進行火燒、高溫、針刺等試驗，無起火、曝乍現象，滿足新能源標準要求，保證純電動重載運礦車出現意外事故后不會由于電池原因導致車輛冒煙、起火、甚至曝乍等增加危險的條件，從而保證駕駛人的安全；

水利水電工程純電動渣土車通過防直接接觸功能設置、絕緣電阻監控系統、實時監控系統等技術與儀器實現隧道礦井電動運渣車的防觸電安全防護，滿足3S安全技術要求，避免發生人員觸電危險；車輛裸露的導線、接線端、連接單元全部包裹嚴實，防護裝置牢固可靠并耐機械沖擊，在不使用工具或無意情況下無法打開、分離或者移開；動力電路系統的帶電部件，通過絕緣或使用蓋、防護欄、金屬網等防止直接接觸；IPXXB防止手指進入，IPXXD防止金屬物進入；

隧道礦井電動運渣車涉水試驗完成后，總絕緣電阻值大于5KΩ/V，不會出現短路、漏電、發熱等現象，杜絕發生觸電危險。電池模組、驅動電機、電動空壓機防護等級達IP67，保證隧道礦井電動運渣車在雨天行駛和道路積水池情況下能夠正常行車；

隧道出渣純電動碴土車駛過程監控有遠程監控平臺和手機監控平臺連接絕緣電阻報警，絕緣電阻檢測系統，絕緣電阻異常聲光報警，系統高溫報警，環路互鎖報警，電池通訊報警，充電故障報警；充電過程監控有絕緣監測，過壓、過流、短路、過熱保護，充電電壓、電流限制功能，防反充功能，充電斷開保護，線路壓降異常監測；主驅動電機系統有主動放電或被動放電功能，當系統斷電后，主動放電在3s內或被動在2min內，直流母線電壓降至安全水平（60VDC以下）；驅動系統集成控制器電機及控制器有良好的絕緣性能，正常工作時，其熱態泄露電流不應大于5mA；

高能量密度電池（電瓶）提供5年質保，解除您的后顧之憂。采用CATL大容量、高密度電池，使用水冷技術，嚴格控制電池溫度在合理區間。高能量密度磷酸鐵鋰電池基于不同工況匹配200-600kWh，采用雙***同時充電，一次充電只需1小時，單***充電約2個小時左右；BMS結構小型化集成效率；根據充電樁功率和電池的總容量決定一次充電要多長時間；充滿電后能用多長時間和行駛多少公里路程，具體根據路況、坡度傾角大小、坡度總長、斜井坡度多少、重載爬坡多少、電池總容量等等情況，一般載重爬坡多約可用8小時左右，要再延長時間就需要增加電池容量等等；每次充電過程都會通過遠程監控平臺監測，確保充電效率與安全。散熱降溫獨特掌握了動力電池管理技術，并研發出具備保溫、散熱等功能的內外箱結構及綜合熱管理系統，可有效將電池艙體溫度控制在15℃-35℃之間，達到26℃左右的適宜工作狀態，從根源上解決動力電池的低溫與高溫安全問題；

純電動重載運礦車永磁同步電機擴大高效區，功率較發動機提高20%，電機扭矩大，動力強，能量轉化率高，體積小重量輕，使隧洞礦井電動運碴車爬坡達到40%，作業效果優于傳統燃油車水平；

新車專人跟隨隧洞礦井電動運渣車到駐地工地，駐地服務二個月，在線跟蹤車輛使用動態，制定專項操作培訓計劃；

露天礦重載電瓶運礦車大承載、耐沖擊礦區工程凹凸坑洼路面專用橋，大速比礦區車橋具有超強的承載能力，前橋載荷20噸，中后橋載荷35噸，超高的可靠性。同時配合優化設計隧洞礦井空間限制和露天礦區凹凸坑洼路面的要求設計的車架和懸梁，為隧道礦井賦予了強大的承載能力和高行車可靠性；整機寬體、輪距大、重心低、穩定性高，車輛運行更穩定；采用鼓式制動器大大提高了整車的制動力矩，提高了整車的運行安全性；制動系統采用制動能源回收技術，做到能量的再生；零部件、動力系統、整車三級驗證體系，有效提高車輛的可靠性、耐久性；舉升液壓系統功率過大，油泵電機匹配困難的問題，提出了一種新型的自卸汽車液壓舉升方式，即由小功率電動機與蓄能器匹配為舉升液壓系統供油的舉升方式。設計了一種舉升液壓系統控制閥塊，液壓控制閥全部采用螺紋插裝形式，結構緊湊，可實現舉升、停止、下降和浮動4個動作；大扭矩2檔AMT變速箱，動力強勁；

純電動重載運礦車車廂內側寬達3.2米，裝載容積可以達到42立方，能夠配套大型挖掘機裝載，在8度傾角坡度爬行，車速從現在的每小時6公里提升至10公里，路況平整良好情況下可以達到每小時25公里運輸，比柴油車還快20%；后輪距2.5米，整機寬、輪距大、重心低、行駛路況穩定性更高；離地間隙35公分，骨架式駕駛室，結構牢固抗壓更強，更強好的人身保護，更適合露天礦曝破，更適合隧道出渣運輸，更適合礦山井巷工程出渣；高海拔、高寒地溫候條件正常行駛，電池管理系統自動保溫；采用鼓式制動器，大大提高了剎車制動力矩，有效提高了行駛的安全控制；工程工地型現有載重60噸和40噸，及港口廠礦料場貨場轉載運輸的平地型70噸；能量消耗是傳統燃油車的1/3，綜合運輸效率較傳統車提升25%以上；更適合高寒、高熱、高濕、高海拔等極限工況條件的運行，為各種貨場料場、廠礦、港口碼頭、大型工程工地等等輸送的渣土、礦石礦料、原料的百公里短途轉運帶來節省環保的運輸收益。促進您在節能環保方面作出示范性效益和效應，讓您成為建設綠色環保礦山的典范和標桿企業。