到2050年全球25%的氫將用于貿易

　　國際可再生能源機構(IRENA)發布的一份最新系列報告稱，綠色氫貿易可以提供一種低成本的替代方案，使能源進口多樣化并改善能源安全，但是有競爭力的生產和基礎設施對于贏得“氫競賽”至關重要。

　　綠色氫貿易有助于建立一個更加多樣化和更有彈性的能源體系，使各國實現經濟脫碳，造福生產者和消費者。

　　IRENA總干事Francesco La Camera表示，擁有充足的可再生能源并不足以贏得氫競賽，發展氫貿易也是必要的。

　　“實現1.5°C氣候目標的全球氫貿易——第一部分：2050年的貿易前景和未來”，該系列報告由三部分組成，并發現未來的氫貿易可能具有重大意義。隨著項目規模的發展和技術的成熟，貿易使人們能夠開發負擔得起的氫氣。

1.5°C情景下2050年各國氫需求

　　報告稱，全球四分之一的綠色氫需求可以通過管道和船舶進行國際貿易來滿足。

　　隨著可再生能源成本的下降，以及全球氫潛力超過全球能源需求的20%，到2050年，全球仍將有四分之三的氫在當地生產和使用。

　　這與當今石油市場的大宗國際交易相比是一個重大變化，但與天然氣市場的三分之一是跨境交易類似。

　　與今天的石油和天然氣市場相比，氫市場和貿易路線可能更加多樣化、地區性，利潤也不會那么豐厚。

　　誠然，氫貿易可以為各國提供多種機會，從脫碳工業到供應多樣化和提高能源安全。今天的能源進口國也可以成為未來的出口國。但Francesco La Camera補充說，各國政府必須作出重大努力，將貿易愿望變為現實。

　　“綠色氫可能會打破目前的全球貿易和能源關系——創新、政策支持和擴大規?？梢詭肀匾某杀窘档?，并創建一個全球氫氣市場。”Francesco La Camera說，能否實現貿易潛力在很大程度上取決于各國的政策、投資重點以及本國能源系統脫碳的能力。

　　到2050年占全球能源需求的12%

　　IRENA的《2022年世界能源轉型展望》預計，到2050年，氫氣將占全球能源需求的12%，并減少10%的二氧化碳排放。

　　然而，只有在生產氫氣所需的電力與能源系統的電氣化并舉的情況下，氫氣才能成為一個可行的氣候解決方案，這使得更大程度上利用可再生能源成為轉型的核心。

　　如果成本下降，到2050年，每公斤1美元以下的綠色氫將能夠滿足世界能源需求的10%。

1.5°C情景下2050年的關鍵能源系統

　　重新利用基礎設施

　　到2050年，一半的氫氣將通過目前現有的、重新利用的天然氣管道進行交易，這大大降低了運輸成本。

　　到2050年，成本約為每1000公里每公斤0.10美元，這將是3000公里以下的最具成本效益的選擇。

　　相比之下，通過新管道運輸的成本將是前者的兩倍。但這仍低于以綠色氨的形式運輸超過3000-5000公里，后者將占全球氫貿易量的另一半。

　　據分析，氨航運將成為洲際氫氣貿易的主要形式。

　　根據氫的最終用途，首先將其轉化為商品，然后運輸商品，而不是去運輸氫氣本身，這樣可能更符合成本效益。這可能對氨(作為化學原料和燃料)、甲醇、鋼鐵和合成燃料具有吸引力。對于后三種情況，將不進行氫的再轉化。

　　未來的管道貿易將集中在兩個區域市場，即占85%的歐洲和占15%的拉丁美洲。

2050年氨、甲醇、鋼鐵和長途運輸需求量最大的九大地區

　　歐洲的主要貿易伙伴將是北非和中東，而澳大利亞可以主要供應亞洲。

　　新的貿易市場將導致能源參與者扮演不同的角色。到2050年，一些最大的潛在管道氫出口國是智利、北非和西班牙，占管道貿易市場的近四分之三。

　　像中國和美國這樣的主要消費國能夠在國內生產大部分氫。非洲、澳大利亞和北美占全球出口的四分之三。

　　在進口方面，日本、韓國和歐盟預計將通過進口來滿足它們的大部分氫氣需求。

2050年全球氫貿易路線圖

　　隨著氫成為一種日益國際化的商品，氫行業將吸引越來越多的國際投資。到2050年，滿足全球的氫需求需要投資近4萬億美元。

　　然而，關鍵是要確保大型氫氣項目的資金得到滿足。

　　凈零向融資工具必須利用能源轉型所需的投資，包括在具有良好可再生潛力但傳統上資金成本較高的地區增加綠色氫，以進一步促進氫貿易。

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